3个小时，
你可以做什么？躺平刷几个抖音？
看一部电影，还是和闺蜜逛个街？
10余天以后，从昆明到西双版纳，也只需要3个多小时！
也许，
你觉得3个小时也是长，
你可知道，
在上个世纪70年代
人们要想从昆明来西双版纳，
需要坐5天的车！
90年代公路建设提升之后，
坐大巴车也需要24小时后才能通达，
目前高速公路自驾车
则需要7-8个小时........
仅仅，
从时间就可以看出中老铁路对工作生活在西双版纳的小伙伴意味着什么？
有老一辈人回忆说：“在西双版纳时（70年代初），家在外地人每年有20天探亲假，单边路程要走五天，往返就占去了10天，在家里与父母，家人团聚不到10天。那时公路是土路，绕山颠簸旅途劳累，沿途住杨武——墨江——普洱——思茅——景洪的小旅社。五天才能到景洪。”现在，
中老铁路的开通，
像是跨越时空，
把距离省城多公里的西双版纳的版图，
一下子拉到了曲靖、玉溪、楚雄的位置一样！
比如，家乡在和工作分别在西双版纳和昆明之间的，
随时可以周末常回家看看咯！
中老铁路“澜沧号”动车组再往大了说，
中老铁路对中国意味着什么？
中老铁路为何值得我们期待与骄傲？中老铁路全长多公里，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，是我国“一带一路”倡议与老挝"变陆锁国为陆联国"战略对接的重要项目，是首条以中方投资为主，全部采用中国技术标准，并与中国铁路联网的国际铁路。
建成通车后，昆明市至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
中国段
即玉磨铁路，年4月开工建设，正线全长.53公里，设计速度为每小时公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至景洪段为双线，景洪至磨憨段为单线。项目总投资.45亿元人民币，工期5年。老挝段
北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长公里，总投资约亿元人民币。客运时速公里/小时，货运时速公里/小时，是普速铁路。中老铁路建设有多不易？中老昆万铁路是从中国通往老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的国际大通道，年后在中老两国先后开工。有这样一组数据可以描述中老铁路施工的不易：
中老铁路全线隧道座，总长达多公里，占全线总长度的63%。几乎相当于昆明到西双版纳的长度都是隧道。
国内段，玉溪至磨憨全线.5公里中，共有桥梁座，桥隧比高达87.3%，接近90%的里程是隧道和桥梁。此外，还有隧道93座，10公里以上有15座，软弱围岩占比达87%，岩体松散破碎，地下水发育，被称为“活的地质博物馆”，修建难度极大。
今年6月，位于景洪市境内的景寨隧道安全贯通，至此，中老铁路全线座隧道全部贯通，为年底开通运营奠定了坚实基础。景寨隧道建成开通后，火车虽仅需4分钟通过，而建设者却坚守了0多个日夜！
数字背后，是近五年时间、数万名建设者在山川河谷间的付出和坚持，他们不辞辛劳、昼夜奋战，用汗水、泪水、勇气和智慧打通了全线最长的安定隧道、保护亚洲象穿越野象谷的勐养隧道、连通了中老两国的友谊隧道……
中老铁路亮点有哪些？行驶平稳！5角硬币久竖不倒11月5号，动态检测列车从昆明站出发，沿中老铁路驶向磨憨站，对中老铁路国内段全线工务、电务、牵引供电等各系统进行综合测试和调试优化。这项工作，是铁路开通运营前的重要环节，目的就是通过检测和优化，使系统功能达到设计要求。
动态检测车行驶过程中，一枚5角的硬币久久竖立不倒，这得益于高标准的线路精调质量，能让旅客乘车更舒适，行车更平稳。
高颜值！11座客运车站融入地域文化元素中老铁路国内段玉溪至磨憨铁路（玉磨线）可以说一条*金旅游线，全线共设置11座车站：峨山、罗里、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊以及磨憨。线路串联起“滇中腹地”玉溪、“世界茶源”普洱和“植物王国”西双版纳。11座客运车站按照精心、精益、精致、精品的“四精”原则组织施工，广泛融入了地域文化元素、纹饰，使地域历史文化与现代文明相适应、相协调。
被称为北回归线上的火车站的墨江站，展现当地哈尼风情、双胞文化。以“多彩茶乡，人文宁洱”为设计理念的宁洱站屋顶如茶花盛开，以“茶马古道，云滇驿站”为设计理念的普洱站造型大气，以“雀舞彩云，灵动版纳”为设计理念的西双版纳站如展翅的孔雀。而这精美别致的站房建筑背后，凝聚着建设者的智慧和汗水。沿途风光和美食不容错过
沿途风光：
玉溪
抚仙湖是中国有名的淡水湖，是云南九大高原湖泊之一，湖水清澈见底，四周风光秀丽，每年都会吸引很多游客前往。
普洱
普洱以“普洱茶”而闻名世界，有着“世界茶源”的美誉，这里空气清新，森林覆盖率高，是一个天然的氧吧，名副其实的“森林城市”。
西双版纳
西双版纳以神奇的热带雨林自然景观和少数民族风情而闻名于世，古有“乘象国”之称，因此在中国要看亚洲野象，必须去西双版纳的野象谷。